Bu takside şoför yok! Amerika'da sürücüsüz taksileri test ettik
Amerika, San Francisco’da Waymo’nun sürücüsüz taksisini deneyimledik. Uygulamadan çağırmadan yolculuğun bitişine kadar tüm süreci adım adım aktarıyoruz. #technology #review #cars #sanfrancisco #waymo Taksi çağırmaktan araca binmeye, yolculuğu başlatmaktan varış noktasında inmeye kadar tüm süreç uygulama üzerinden ilerliyor. Direksiyon başında kimsenin olmadığı Jaguar ile yaptığımız kısa yolculukta sistemin şehir trafiğinde nasıl hareket ettiğini yakından gördük. Sürücüsüz taksi yolculuğu Waymo uygulamasından başlıyor. Uygulamayı açtıktan sonra gidilecek konum seçiliyor ve sistem yolculuğu hesaplıyor. Bizim rotamız San Francisco’daki Moscone Center oldu. Uygulama, aracın yaklaşık dört dakika içerisinde belirlenen noktaya geleceğini ve tahmini varış saatini daha yolculuk başlamadan gösterdi. Yolculuk için uygulamada 8,82 dolarlık ücret gösterildi. Ardından Waymo, aracın bizi alacağı buluşma noktasını harita üzerinde işaretledi. Normal taksi uygulamalarında olduğu gibi aracı bulunduğumuz yere çağırmak yerine sistemin belirlediği uygun noktaya doğru yürüdük. Araç kısa süre sonra buluşma noktasına geldi ve bizi beklemeye başladı. Waymo’nun kullandığı araç Jaguar I-PACE’ti. Aracın kapıları dışarıdan doğrudan açılamıyor. Yolculuk uygulama üzerinden doğrulandıktan sonra kilit açma komutu veriliyor ve araç yolcu için erişilebilir hale geliyor. Araca bindikten sonra da süreç tamamen dijital olarak devam ediyor. Waymo uygulaması yolculuğa hazır olup olmadığımızı soruyor. Başlatma işlemi onaylandıktan sonra araç hareket ediyor. İçeride sürücü koltuğunda kimse bulunmuyor ve direksiyon, gaz ile fren kontrollerinin tamamını araç gerçekleştiriyor. Yolculuk sırasında araç içerisindeki sistem de sesli olarak bilgi veriyor. Rotadaki gelişmeler, tahmini varış süresi ve yolculuğun farklı aşamaları yolculara aktarılıyor. Sesli bilgilendirme istenildiğinde kapatılabiliyor. San Francisco trafiğinde yaptığımız kısa yolculukta Waymo’nun çevresindeki araçlara, yayalara ve trafik akışına göre hızlanıp yavaşladığını gördük. Araç bazı bölümlerde beklediğimizden daha kararlı ve sert hızlanmalar da yaptı. Direksiyon hareketlerinin tamamı gerçek zamanlı olarak sistem tarafından gerçekleştirildi. Sürücünün bulunmaması kabin deneyimini de klasik taksilerden tamamen ayırıyor. Ön koltuklarda herhangi bir görevli bulunmuyor ve araç içerisinde yolculuk boyunca yalnızca yolcular yer alıyor. Buna rağmen rota takibi, yönlendirme ve yolculuk bilgileri hem araç ekranlarından hem de uygulamadan takip edilebiliyor. Moscone Center’a yaklaştığımızda araç doğrudan bulunduğu noktada durmadı. Sistem önce yolcuların güvenli şekilde inebileceği uygun bir alan aradı. Uygun nokta belirlendikten sonra araç kenara yanaştı ve yolculuğun tamamlandığını bildirdi. Araçtan indikten sonra kapıların kapatılmasıyla birlikte Waymo yolculuğu sona erdi. Yolculuğun başlangıcından bitişine kadar bir sürücüyle iletişim kurmak, adres tarif etmek veya ödeme işlemini araç içerisinde gerçekleştirmek gerekmedi. Çağırma, aracın kilidini açma, yolculuğu başlatma ve ödeme işlemlerinin tamamı uygulama üzerinden yapıldı. San Francisco’da sürücüsüz Waymo araçlarının günlük trafik içerisinde aktif olarak çalışması, sistemi yalnızca kontrollü bir test ortamında değil gerçek şehir koşullarında deneyimlememizi sağladı. Türkiye’de benzer araçların yoğun ve değişken trafik koşullarında nasıl hareket edeceği ise ayrı bir tartışma konusu olmaya devam ediyor.
Technopat · Diğer