Hürkuş 2 için geri sayım başladı! Hürkuş 2 neler yapabilecek? 2T Teknoloji & Savunma #15
HÜRKUŞ-II için geri sayım başladı! Türkiye'nin yerli yeni nesil temel eğitim uçağı HÜRKUŞ-II, geliştirme ve sertifikasyon sürecinin ardından Türk Hava Kuvvetleri envanterine girmeye hazırlanıyor. Peki HÜRKUŞ-II neler yapabilecek, ilk HÜRKUŞ'tan hangi noktalarda ayrılıyor ve Türkiye neden yeni bir HÜRKUŞ geliştirdi? 2T Teknoloji & Savunma'nın 15. bölümünde HÜRKUŞ projesinin geçmişinden HÜRKUŞ-II'nin geleceğine kadar kapsamlı bir dosyayla karşınızdayız. HÜRKUŞ projesinin temelleri 2006 yılında Savunma Sanayii Müsteşarlığı ile TUSAŞ arasında imzalanan tasarım ve üretim sözleşmesiyle atıldı. İlk HÜRKUŞ ise 29 Ağustos 2013 tarihinde ilk uçuşunu gerçekleştirdi. Sonraki yıllarda HÜRKUŞ-A, HÜRKUŞ-B ve silahlı görevler için geliştirilen HÜRKUŞ-C gibi farklı varyantlar ortaya çıktı. HÜRKUŞ'un en önemli başarılarından biri Avrupa Havacılık Emniyet Ajansı EASA'dan tip sertifikası alan ilk Türk uçağı olmasıydı. Böylece proje yalnızca Türk Hava Kuvvetleri'nin eğitim ihtiyacına yönelik bir platform olmaktan çıkarak uluslararası pazara da açıldı. Ancak ilk nesil HÜRKUŞ'un geliştirme sürecinde elde edilen tecrübeler yeni bir tasarımın önünü açtı. 3 Mayıs 2021'de SSB ile TUSAŞ arasındaki sözleşme değişikliğiyle Yeni Nesil Temel Eğitim Uçağı programı başladı. Bu yeni uçak bugün HÜRKUŞ-II olarak karşımıza çıkıyor. Peki HÜRKUŞ-II neden geliştirildi? Yeni nesil uçakta en önemli değişikliklerden biri ağırlık tarafında yapıldı. HÜRKUŞ-II'nin azami kalkış ağırlığı 3.300 kilogram seviyesine çekildi. İlk nesle kıyasla gerçekleştirilen ağırlık azaltma çalışmaları, eğitim uçağının performansı ve çevikliği açısından önemli bir avantaj sağlıyor. Bununla birlikte HÜRKUŞ-II'nin aerodinamik yapısında da kapsamlı değişiklikler yapıldı. Burun, hava alığı, egzoz, dorsal fin, wingtip, kuyruk ve gövde gibi bölümlerde yapılan çalışmalarla daha düşük sürükleme ve daha iyi uçuş performansı hedeflendi. Aviyonik ve alt sistemlerde yerlilik de HÜRKUŞ-II'nin önemli özelliklerinden biri. Kanopi, soğutma, hidrolik pompa, telsiz, IFF ve flap eyleyicileri gibi çeşitli sistemlerde yerlileştirme çalışmaları gerçekleştirildi. HÜRKUŞ-II'nin ilk uçuşu 30 Aralık 2024 tarihinde yapıldı. Yaklaşık 20 dakika süren ilk uçuşta uçak 6.500 feet irtifaya ve 140 knot hıza ulaştı. 2026 yılı ise HÜRKUŞ-II açısından kritik bir dönüm noktası oldu. Eylül ayında uçak için Askerî Tip Sertifikası alındı. Sertifikasyon kapsamında 12 farklı disiplinde 1.790 gereksinim doğrulandı, 950 kanıt dokümanı incelendi ve 153 sertifikasyon testi gerçekleştirildi. Şimdi sırada Türk Hava Kuvvetleri'ne kabul süreci var. HÜRKUŞ-II'nin kabul faaliyetinin 28 Eylül 2026 tarihinde TUSAŞ Kahramankazan tesislerinde gerçekleştirilmesi planlanıyor. Türk Hava Kuvvetleri için toplam 55 HÜRKUŞ-II siparişi bulunuyor. Daha önce farklı teslimat takvimleri açıklanmış olsa da güncel süreçte ilk uçakların envantere girişine artık çok kısa bir süre kalmış durumda. HÜRKUŞ-II'nin teknik özellikleri de dikkat çekici. Uçak 10,86 metre kanat açıklığına, 11,35 metre uzunluğa ve 3,66 metre yüksekliğe sahip. 1.600 shp gücündeki Pratt & Whitney Canada PT6A-68T turboprop motoru kullanan HÜRKUŞ-II, 533 km/s azami seyir hızına ulaşabiliyor. Uçağın servis tavanı 11.970 metre, azami menzili ise 1.190 kilometre. HÜRKUŞ-II +7 ve -3 G limitlerine sahip. Ayrıca Martin-Baker MK T16N 0/0 fırlatma koltukları, anti-G sistemi, OBOGS ve 30 saniyeye kadar ters uçuş kabiliyeti gibi özellikler de bulunuyor. Burada önemli bir ayrıntı var: HÜRKUŞ-II'nin amacı dünyanın en hızlı turboprop eğitim uçağı olmak değil. Asıl amaç, pilot adaylarının temel ve ileri uçuş eğitiminde kullanılabilecek, jet eğitimine geçişi kolaylaştıracak, modern aviyoniklere sahip ve işletme maliyeti kontrol edilebilir bir platform ortaya koymak. Türkiye'nin HÜRKUŞ-II'ye gelene kadar KT-1T ile önemli bir eğitim uçağı tecrübesi de bulunuyor. Türkiye, Güney Kore'nin KAI firması tarafından geliştirilen KT-1T uçaklarından önce 40 adetlik ana sipariş vermiş, daha sonra HÜRKUŞ'un geliştirme sürecinin uzaması nedeniyle 15 uçaklık opsiyonu da kullanmıştı. KT-1T'ler, HÜRKUŞ'un envantere girmesine kadar Türk Hava Kuvvetleri'nin temel eğitim kapasitesinde önemli rol oynadı. #HÜRKUŞ #HÜRKUŞ2 #HÜRKUŞII #HÜRKUŞ2 #TUSAŞ #SavunmaSanayii #TürkHavaKuvvetleri #HÜRJET #AskeriUçak #EğitimUçağı #Teknoloji #Savunma Teknoloji dünyasına dair her şeyi kaçırmamak için kanalımıza abone olun: 📢 https://goo.gl/ylUFmZ 📌 Bizi Takip Edin! 🔹 İnceleme Videoları: Tüm içeriklerimiz → https://goo.gl/IIKYIK 🔹 Instagram: https://goo.gl/r4AJDv 🔹 Facebook: https://goo.gl/k1D1JL 🔹 Twitter: https://goo.gl/vTwhws 🔹 SDN Forum: Teknoloji sohbetlerine katılın → https://bit.ly/2AQ2DR7 ShiftDelete.Net YouTube hesabı, Türkiye'nin en büyük teknoloji sitesinin video kanalıdır. En yeni teknoloji haberleri ve inceleme videoları için bizi takip edin!
ShiftDelete.Net · Teknoloji